Conducción adaptada

Controles Manuales (acelerador y freno)

Acelera y frena con una sola mano

Evaluamos tus movimientos, fuerza, coordinación y vehículo para orientar un sistema de aceleración y frenado compatible.

Conocer los sistemas Solicitar orientación
Control manual instalado bajo el volante para acelerar y frenar

Catálogo relacionado

Controles manuales disponibles

Compara las distintas familias de controles manuales para acelerar y frenar.

TodosControles manuales clásicosControles manuales radialesControles manuales al pisoControles manuales aro volante

Aceleración y frenado adaptados

¿Qué es un control manual para conducir?

Cómo funciona

Es un dispositivo mecánico o electrónico, según el producto, que permite accionar con la mano las funciones que normalmente se controlan mediante los pedales del acelerador y del freno.

En los sistemas de palanca, un movimiento se utiliza para frenar y otro para acelerar. En las configuraciones con aro de volante, la aceleración puede realizarse desde un anillo instalado delante o detrás del volante, combinado con un mando independiente para el freno.

Compatibilidad y uso

La mayoría de estas soluciones se evalúa para vehículos automáticos y con dirección asistida. La compatibilidad debe comprobarse para cada modelo, versión y año del automóvil.

Dependiendo del producto y de la instalación, los controles originales pueden continuar disponibles para que otra persona conduzca el vehículo convencionalmente.

Conocer la evaluación clínica
Palanca de control manual instalada al costado del conductor

Orientación funcional

¿Cuándo puede evaluarse un control manual?

Puede considerarse cuando una persona presenta dificultades para accionar uno o ambos pedales, pero conserva las capacidades necesarias para dirigir el vehículo y operar el sistema elegido.

01

Dificultad para utilizar los pedales

Cuando el conductor no puede controlar el acelerador y el freno de manera convencional con las piernas.

02

Movilidad funcional en brazos y manos

La persona debe disponer de movilidad, fuerza y coordinación compatibles con el control que será utilizado.

03

Necesidad de conducir con una mano

Algunos sistemas permiten acelerar y frenar con una mano, mientras la otra controla principalmente la dirección.

04

Cambio en las capacidades del conductor

Cuando una lesión, condición o cambio físico modifica la forma habitual de operar los controles del automóvil.

La presencia de una condición física no determina por sí sola qué control debe utilizarse. La elección requiere analizar las capacidades funcionales de la persona.

Formas de accionamiento

Cuatro alternativas para acelerar y frenar con las manos

La principal diferencia entre los sistemas está en la posición del control y en el movimiento que debe realizar el conductor.

Control manual clásico instalado bajo el volante
01

Palanca bajo el volante

Controles manuales clásicos

Utilizan una palanca instalada horizontalmente bajo la columna de dirección. El freno se acciona normalmente empujando el control hacia adelante.

La forma de acelerar cambia según el modelo: puede realizarse tirando la palanca, desplazándola hacia abajo o mediante otro movimiento específico.

Aspectos principales

  • Instalación bajo la columna de dirección.
  • Frenado mediante empuje hacia adelante.
  • Diferentes movimientos de aceleración.
  • Versiones para mano derecha o izquierda.
  • Configuración según el espacio del vehículo.
Explorar controles clásicos
Control manual al piso instalado junto al conductor
02

Palanca vertical

Controles manuales al piso

Se instalan junto al conductor mediante una palanca vertical. En configuraciones habituales, el freno se acciona empujando hacia adelante y la aceleración tirando hacia atrás.

Su posición puede entregar un punto de apoyo diferente al de los controles instalados directamente bajo el volante.

Aspectos principales

  • Palanca ubicada junto al asiento.
  • Movimiento hacia adelante para frenar.
  • Movimiento hacia atrás para acelerar.
  • Diferentes diseños y empuñaduras.
  • Instalación según espacio interior.
Explorar controles al piso
Aro acelerador instalado sobre el volante
03

Aceleración desde el volante

Aros de aceleración en el volante

Utilizan un aro instalado delante o detrás del volante para accionar el acelerador mediante presión o desplazamiento, según el modelo.

Normalmente se combinan con una palanca de freno independiente, diseñada para el vehículo y la configuración del conductor.

Aspectos principales

  • Aro delantero o posterior.
  • Aceleración próxima a la dirección.
  • Palanca independiente para el freno.
  • Diseño integrado al volante.
  • Compatibilidad específica según vehículo.
Explorar aros de volante
Control manual radial para aceleración y frenado
04

Movimiento de rotación

Controles manuales radiales

Permiten acelerar mediante un movimiento de rotación de la empuñadura o de la muñeca, mientras el frenado se realiza empujando la palanca hacia adelante.

Pueden evaluarse cuando se busca un movimiento de aceleración diferente al utilizado por los controles de tracción o desplazamiento lineal.

Aspectos principales

  • Aceleración mediante rotación.
  • Frenado mediante empuje.
  • Palanca instalada junto al conductor.
  • Diferentes empuñaduras disponibles.
  • Selección según fuerza y movilidad de mano.
Explorar controles radiales

Comparación orientativa

¿Qué cambia entre un control y otro?

Sistema Forma habitual de acelerar Forma habitual de frenar Aspectos que deben evaluarse
Clásico Tracción, descenso u otro movimiento según el modelo. Empuje de la palanca hacia adelante. Alcance, fuerza de brazo, mano de uso y espacio bajo el volante.
Al piso Tracción de una palanca vertical hacia atrás. Empuje de la palanca hacia adelante. Movilidad de hombro, codo, muñeca y espacio junto al asiento.
Aro de volante Presión o desplazamiento de un aro. Palanca independiente. Control de dirección, agarre, postura y compatibilidad del volante.
Radial Rotación de la empuñadura o muñeca. Empuje de la palanca hacia adelante. Movilidad de muñeca, fuerza, estabilidad y coordinación.

Los movimientos descritos son generales. Cada producto puede utilizar una configuración diferente, por lo que debe revisarse su funcionamiento específico antes de seleccionarlo.

Antes de instalar

¿Cómo se elige un control manual?

La elección debe relacionar las capacidades del conductor con el movimiento requerido por el dispositivo.

01

Mano que utilizará el control

Se define si la operación se realizará con la mano derecha o izquierda y cómo se controlará el volante.

02

Fuerza y rango de movimiento

Se revisa cuánto puede mover el hombro, codo, antebrazo, muñeca y mano.

03

Coordinación

El conductor debe combinar dirección, aceleración, frenado y controles auxiliares.

04

Postura frente al volante

La posición del asiento influye en el alcance y en la facilidad para mover el control.

05

Características del vehículo

Se revisan transmisión, dirección, columna, consola, airbags y espacio de instalación.

06

Uso de otros dispositivos

Puede ser necesario combinar el control con una ayuda para el volante o un mando secundario.

Una configuración completa

Dispositivos que pueden complementar un control manual

Dependiendo de las capacidades del conductor, puede ser necesario incorporar otras ayudas para mantener el control de la dirección y acceder a los comandos del vehículo.

Ayuda para sujetar el volante

Pomos, monopostes, tripostes u otras empuñaduras para dirigir el vehículo principalmente con una mano.

Ver ayudas para el volante

Controles secundarios

Permiten utilizar luces, señalizadores, bocina y limpiaparabrisas desde un mando más accesible.

Ver controles secundarios

De la evaluación a la instalación

Una adaptación definida según la persona y el automóvil

El proceso debe comenzar identificando qué movimientos puede realizar el conductor y qué controles necesita utilizar.

Evaluación para seleccionar un control manual de conducción
01

Comprendemos la necesidad

Revisamos por qué la persona necesita trasladar la aceleración y el frenado hacia las manos.

02

Evaluamos capacidades

Se consideran fuerza, movilidad, coordinación, postura, alcance y capacidad de agarre.

03

Revisamos el vehículo

Comprobamos transmisión, dirección, espacio y posibilidades de instalación.

04

Comparamos movimientos

Analizamos qué tipo de aceleración y frenado resulta más compatible con la persona.

05

Definimos complementos

Se revisa si necesita ayuda para el volante, cubre pedal o controles secundarios.

06

Instalamos y orientamos

El sistema se configura para el vehículo evaluado y se explica su funcionamiento general.

Primera orientación

¿Qué información necesitamos para revisar tu caso?

No necesitas saber qué modelo de control comprar. Puedes comenzar enviándonos:

  1. Necesidad principal: explica qué dificultad tienes para utilizar los pedales.
  2. Movilidad: indica qué brazo y mano utilizarías para controlar la palanca.
  3. Capacidad de agarre: describe cómo sujetas y mueves objetos con la mano.
  4. Experiencia: indica si conduces actualmente o si estás comenzando el proceso.
  5. Vehículo: marca, modelo, versión, año y transmisión.
  6. Fotografías: volante, columna de dirección, pedales, consola y asiento.
  7. Adaptaciones existentes: informa si el vehículo ya tiene algún dispositivo instalado.
Enviar antecedentes Consultar por WhatsApp
Control manual bajo el volante de un vehículo automático

Preguntas frecuentes

Dudas sobre controles manuales para conducir

Información general antes de evaluar un dispositivo.

Palanca de acelerador y freno manual instalada en un automóvil
01 ¿Qué es un control manual para acelerar y frenar?

Es una adaptación que traslada las funciones del acelerador y del freno hacia una palanca, aro u otro mecanismo accionado con la mano.

02 ¿Puede instalarse en cualquier vehículo?

No debe asumirse que sirve para todos los automóviles. Se deben revisar transmisión, dirección, columna, espacio y compatibilidad con el modelo elegido.

03 ¿Se instala solamente en vehículos automáticos?

La mayoría de las configuraciones de acelerador y freno manual se evalúa en vehículos automáticos, porque no requieren el accionamiento convencional de un embrague.

04 ¿Otra persona puede conducir normalmente el automóvil?

En muchos sistemas los controles originales continúan disponibles. Esto debe confirmarse según el producto y la instalación realizada.

05 ¿Cuál es la diferencia entre un control clásico y uno al piso?

El clásico se instala bajo el volante. El control al piso utiliza normalmente una palanca vertical ubicada junto al conductor.

06 ¿Cómo funciona un aro acelerador?

Permite accionar el acelerador desde un aro instalado delante o detrás del volante y normalmente se complementa con una palanca independiente para frenar.

07 ¿Necesito una ayuda para sujetar el volante?

Puede ser necesaria cuando una mano se utiliza principalmente para acelerar y frenar. La empuñadura debe seleccionarse según el agarre y la movilidad del conductor.

08 ¿Un control manual puede cambiarse a otro vehículo?

Algunos modelos pueden retirarse y reinstalarse, pero se debe comprobar su estado y compatibilidad con el nuevo automóvil.

09 ¿Cómo se determina qué control necesita una persona?

Se deben analizar movilidad, fuerza, coordinación, postura, agarre, mano de uso y características del vehículo.

10 ¿Cómo solicito una evaluación?

Contacta a Roller Mobility indicando tu necesidad, tus antecedentes funcionales y los datos del vehículo que utilizas o estás evaluando.

Orientación personalizada

Encuentra un control compatible con tus movimientos y tu vehículo

Cuéntanos qué dificultad necesitas resolver, qué mano utilizarías y qué automóvil conduces. Revisaremos qué tipos de control vale la pena evaluar.

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Aro acelerador como alternativa de conducción adaptada
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